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中质协:新能源车问题集中于传统系统 三电故障率降低

2020-01-09

2019年我国新能源轿车行业用户满意度指数为78分,同比上一年进步3分,但比较燃油车低2分。

11月26日,我国质量协会发布的2019年我国新能源轿车行业用户满意度指数测评成果,显现了上述数据。

测评成果显现,纯电动轿车“内饰”“行进转向制动”“车身外观”等传统体系毛病率高,而有关“三电”的毛病率显着削减。

2019年纯电动百辆新车毛病发作次数120次,同比升高9次。内饰、行进转向制动、车身外观等体系的百辆新车毛病发作次数约占整体的52%。其间,有关电池和充电方面的毛病次数同比下降11次,电机毛病次数同比下降9次。用户提及的首要毛病问题是内饰异味重、续航路程不正常衰减、风噪声大。

2019年插电混动车百辆新车毛病次数78次,同比下降17次。其间,发动机、变速体系同比均下降6次。用户提及的首要毛病问题是内饰异味重、刹车异响。

值得一提的是,用户对纯电动车电池功能点评最低,首要是续航和电池慢充的功能得分低。中质协也因而提议未来应要点进步驾驭控制刹车和电池的功能。

此外,中质协标明,用户对新能源轿车的诉苦率继续下降,标明用户对新能源轿车质量和安全的认可度进步。2019年纯电动车诉苦率15.2%,同比下降2.9个百分点,首要与电池和电机要害部件的诉苦率呈现下降有关。2019年插电混动车的诉苦率12.5%,比燃油车低2.2个百分点,插电混动车的质量可靠性满意度和功能规划满意度均高于燃油车水平。

中质协称,用户对新能源轿车的诉苦率继续下降,标明用户对新能源车质量和安全的认可度在进步,商场竞争和质量继续进步促进我国新能源轿车用户满意度指数大幅进步。跟着“双积分”方针的施行和补助退坡,我国新能源轿车产业开端由方针驱意向商场驱动过渡。充沛的商场竞争推进车企加快晋级技能、进步质量,向商场供应有竞争力的产品和服务。

2019年CACSI测评目标为2019年我国新能源销量较大的40个品牌车型,触及全国15个轿车出产企业,查询时刻为2019年5月1日至9月30日。

责任编辑:鲍一凡

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